O ancheta halucinanta marca Bloomberg despre drumul benzinei de la rafinarii la hoti, parcarile clandestine si pompele ambulante.
Lucrurile nu sunt atat de simple. Barilul nu ajunge la rafinarie, cineva il âcantaresteâ, apoi il prelucreaza si ajunge la pompa. Rafinariilor le scapa âprintre degeteâ mii de cisterne si milioane de litri care ajung pe piata neagra.
Cumparatorul final e clientul care afla firul transportului si punctele de desfacere. Cea mai mare rafinarie din Germania este una dintre victimele acestui sistem.
Echipa de paza functiona perfect. Patru indivizi erau atenti la ora inchiderii si-si dadeau SMS-uri ca sa se asigure ca nu sunt observati, apoi ieseau cu o cisterna de 10.000 de litri pe poarta fabricii. Nimic nu era inregistrat, verificat.
Mai departe apareau pe drum intermediarii care cumparau la preturi mici litrul si-l vindeau âvarsatâ prin diverse locuri ferite de camere sau de vad. âSesarulâ, cel care dadea de âsaseâ in Karlsruhe, la rafinaria MiRO, castiga 300 de euro la fiecare cisterna care pleca la drum cu benzina/motorina furata. Au fost 87 de transporturi intr-un an. Acum a ajuns toata reteaua la puscarie pentru ca unul dintre angajatii firmei care curata cisternele a fost concediat si a âvarsatâ totul. Cu probele video, nici unul nu a scapat de inchisoare.
Polonia si Anglia si-au numarat pierderile din furtul de combustibil netaxat: intre 100 de mil. de euro si 1,3 mld. euro anual. Motorina âe principalul vinovatâ pentru aparitia traficantilor de benzina. Pretul a crescut in ultimul timp cu mult prea mult (52%). Potrivit Bloomberg , 8 din 10 rafinarii se plang de profituri din ce in ce mai mici din cauza asta.
Comisia Europeana si institutiile ei nu au publicat rapoarte despre frauda cu benzina, dar guvernele recunosc problemele si vorbesc despre ele. Vanzarea ilegala de petrol a âinfloritâ cu 47% din 2010 pana in 2012 numai in Polonia. Wieslawa Drozds, ministrul Finantelor, spune ca au fost auditati 1.000 de retaileri in tara lui si conform Organizatiei Industriei de Petrol din Polonia, statul a pierdut 950 mil. $ din cauza traficului de combustibil.
Marea Britanie a pierdut mai mult, 1,7 mld. dolari intr-un an (2008-2009). Si in Grecia exista comert ilegal cu benzina, de 600 mil. euro anual.
International Energy Agency a raportat o productie de 11,6 milioane de barili (petrol brut) pe zi in cele mai dezvoltate tari europene â cel mai putin din 1989 incoace. In aceste tari cu economie puternica, profitul rafinariilor dupa prelucrarea petrolului si transformarea lui in combustibil este de 4$/baril. Cu 100% mai mic decat acum un an si cu 16$/unitate decat in 2008. Cei mai importanti producatori, printre care si OMV cu rafinarii enorme in Romania, Germania si Austria, spun ca nu sunt sanse ca barilul sa creasca inainte de 2014.
Totusi, fraudele cu benzina din Vest sunt nimic pe langa ceea ce se intampla in Estul Europei â afirma cea mai mare rafinarie din Polonia, PKN Orlen. 13% din motorina care se vinde in Polonia este âpe sub manaâ. In Cehia, procentul e mai mare â 20%. In Rusia, pretul pentru 1 l diesel a ajuns la 71 de eurocenti daca se face media dintre pretul legal si cel âla negruâ. Exact la jumatate in comparatie cu Polonia sau Lituania (1.30-1.34 euro/litru). Explicatia este simpla: acolo unde sunt granite e traficul mai mare.
In Lituania, unul din patru soferi recunoaste ca face plinul cu benzina sau motorina traficata. Institutul Pietei Libere din Lituania spune ca intermediarii cumpara combustibil la preturi mici din cisterne care vin din Rusia si Belarus. Apoi il vand clientilor finali cu preturi mult mai mici si tot fac profit. CEO-ul rafinariei Unipetrol AS (Cehia) a eclarat ca pierde anual aproape 20 mil. euro.
Comertul clandestin s-a modernizat. In Irlanda de Nord, politia a prins un camion care avea instalatii rapide de umplere pentru masini. Inauntru erau rezervoare destepte, pompe si conditii pentru depozitarea si transportarea sigura. In ancheta care a urmat a fost descoperita si o unitate improvizata care producea 1.000 de litri/zi.
John Witing, asistent in investigarea crimelor la biroul din Londra a spus ca âpompele mobileâ sunt usor de infiintat si ca, desfiintate peste noapte, rasar a doua zi in alte puncte. In Irlanda de Nord, motorina ilegala se vinde cu 62 de centi/litru. In benzinarii e de aproape 4 ori mai scumpa â 2.2$.
Guvernele au solutii pentru reducerea traficului de combustibil cu 50%, pana in 2017. Pe langa controale, tehnici de supraveghere si metode mai destepte de taxare, se gandesc si la un sistem concurential care sa scada preturile pentru litrul oficial de benzina ca sa nu mai fie lumea tentata de ofertele âla negruâ.
