Trei companii din subordinea Ministerului Transporturilor au risipit peste 700.000 de euro pentru un centru de pregătire a personalului aeronautic la Snagov, dar care nici până astăzi nu s-a realizat.
Fostul ministru al Transporturilor, Anca Boagiu, a fost preocupată să risipească banii publici pe proiecte inutile care nu au avut nicio finalizare. Aşa s-a întâmplat şi în 2011, cu înfiinţarea unui centru de excelenţă regional pregătire/perfecţionare personal aeronautic civil şi consultanţă de la Aeroportul Otopeni. Pentru înfiinţarea acestui centru, Boagiu estimase un buget de circa 3.000.000 de euro, dar în realitate lucrurile stăteau cu totul altfel. Un lucru este cert: nici până astăzi centrul nu fucţionează şi Ministerul Transporturilor nu ştie câţi bani s-au cheltuit.
Boagiu, pe urmele lui Necolaiciuc
Anca Boagiu susţinea că înfiinţează acest centru „în scopul întăririi poziţiei României în regiune, în domeniul specializării şi perfecţionării personalului aeronautic”. Teoretic, se dorea ca acest centru să asigure „o multitudine de activităţi care să asigure nu numai specializarea şi perfecţionarea personalului aeronautic civil, dar şi de acordare de consultanţă de specialitate pe domenii diverse din aviaţia civilă, precum şi implicarea specialiştilor români în activităţi internaţionale de susţinere a unor proiecte de anvergură”.
Tototdată, în nota aprobată de Anca Boagiu se menţiona că „centrul se poate înfiinţa ca operator economic prin participarea unor entităţi care vor furniza expertiză şi resurse în acest proiect, respectiv: Autoritatea Aeronautică Civilă Română, Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian-ROMATSA, Compania Naţională de Transporturi Aeriene Române-TAROM, Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti”. Acest centru urma să fie înfiinţat în cadrul complexului Snagov aparţinând Societăţii Feroviare de Turism aflată sub tutela Ministerului Transporturilor.
Tot în acea zonă de la Snagov a direcţionat foarte mulţi bani şi Mihai Necolaiciuc când era director la CFR în mandatul Ancăi Boagiu. Contractarea consultantului şi finanţarea studiului de fezabilitate se va realiza de către ROMATSA, iar contractarea consultanţei se va efectua de către Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti, mai scria în notă.
„Evitarea conflictului de interese”
În caietul de sarcini pentru studiul de fezabilitate se menţionează că la elaborarea acestuia trebuie să se ţină cont de anumite principii. Primul principiu se referă la „evitarea conflictului de interese”. Ce înseamnă? Cum se poate ajunge la conflicte de interese? Nimeni nu a dat vreun răspuns până acum. Un alt principiu vizează „acordarea unui tratatment nediscriminatoriu atât contribuitorilor cât şi beneficiarilor serviciilor acordate”, iar altul face referire la „recunoaşterea reciprocă a documentelor”.
Totodată, în nota semnată de Anca Boagiu se menţionează că, pe lângă cele cinci entităţi implicate alături de Ministerul Transporturilor în acest proiect, trebuie să colaboreze cu infrastructură şi resurse potenţiale şi Aeroclubul României şi Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă.
Directorii generali de la acea vreme ai celor cinci societăţi de stat implicaţi realizarea acestui centru au fost Claudia Vârlan, Bogdan Donciu, Ruxandra Brutaru, Tudor Jidav şi Alexandru Dumitrescu. Aceştia au beneficiat de susţinerea directorului general din Ministerul Transporturilor, Cătălin Radu, care de curând a plecat la un post călduţ în Canada, dar a avut grijă să-şi conserve și postul din minister.
Ministerul Transporturilor a comunicat către ZIUAnews că studiul de fezabilitate pentru înfiinţarea acestui centru a fost elaborat de către firma de consultanţă Realiance Travel Consulting şi a costat 153.772, 82 de lei, adică circa 35.000 de euro.
Investiţie inutilă
Potrivit informaţiilor deţinute de ZIUAnews, realizarea acestui centru este doar o risipă de bani. „La început, fiecare dintre cele patru companii implicate în proiect trebuia să dea în jur de 500.000 de euro, la care mai venea Ministerul Transporturilor şi Societatea Feroviară de Turism cu ceva bani. Însă, ceea ce nu se spune în nota emisă de Anca Boagiu este faptul că acest centru se putea înfiinţa în incinta aeroportului Otopeni, şi nu la Snagov. Dacă se înfiinţa un asemenea centru la Otopeni nu se cheltuiau mai mult de 20-30.000 de euro. Aşa s-au risipit o mulţime de bani pe diverse studii şi consultanţe, dar care nu au avut nicio finalizare. În schimb, fiecare companie a dat o căruţă de bani, dar nu se ştie ce s-a făcut cu aceşti bani”, a precizat pentru ZIUAnews un oficial al Ministerului Transporturilor.
700.000 de euro la înfiinţare
Ministerul Transporturilor a comunicat către ZIUAnews că „Centrul Regional de Excelenţă în Aviaţia Civilă (CREAC), este societate comercială pe acţiuni înfiinţată la iniţiativa Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti, RA ROMATSA şi Compania Naţională TAROM, şi nu funcţionează în subordinea sau sub autoritatea Ministerului Transporturilor”. Prin urmare, „Ministerul Transporturilor nu a contribuit la înfiinţarea CREAC cu fonduri de la bugetul de stat şi nu contribuie la finanţarea acestei entităţi”. În schimb, Ministerul Transporturilor susţine că centrul de excelenţă are următorii acţionari: ROMATSA – 40% acţiuni , capitalul vărsat pentru constituire fiind este de 1.260.000 lei, CNAB – 35% acţiuni – 1.102.500 lei şi TAROM – 25% acţiuni – 787.500 lei. Practic, cele trei companii au contribuit la finanţarea centrului cu suma de 3.150.000 de lei, adică 700.000 de euro.
„Să dispuneţi măsurile ce se impun pentru ducerea la îndeplinire a obiectivului propus”, a afirmat Cătălin Radu, director general al Direcţiei Generale Infrastructură şi Transport Aerian
