Manager financiar pensionar, cu mașină gratis la scară condusă de soț
In septembrie 2015,controversatul manager financiar al CFR Marfa, Lucretia Victoria Georgescu, s-a pensionat pentru limita de varsta. Insa, imediat dupa pensionare, directorul general Laurentiu Georgescu ii aporba acesteia, printr-o simpla cerere, sa-si continuie activitate pe postul de manager financiar al CFR Marfa, nici mai mult, nici mai putin de 36 de luni, adica inca trei ani de zile. Dar nu a fost de ajuns pentru Georgescu sa o angajeze pe Lucretia Victoria Georgescu inca trei ani cu un salariu salariu brut de 6.926lei/luna, ci avut grija sa beneficieze de bonuri de benzina fara limita pentru masina pusa la dispozitie gratuit de companie – Toyota de culoare gri metalizat Rav 4 cu nr. înmatriculare B 91 RMF.
Deoarece, madam Cristescu nu are permis de conducere, autoturismul este condus de catre sotul ei, si astfel beneficiaza ilegal de masina de serviciu si bonuri de benzina. De ce este illegal? Există un ordin scris al directorului general al CFR Marfă care stipulează ca nu pot avea masina de serviciu cei care nu au permis, pentru ca altfel trebuia sa beneficieze si de sofer. Ca atare, Lucretia Cristescu gaseşte o soluţie şi la acest ordin şi zilnic maşina de serviciu de la CFR Marfă este condusă de soţul acesteia care este pensionar si astfel masina de serviciu circula pe banii CFR Marfă in folosul familiei Cristescu.
Marile „performanțe” ale pensionarei Cristescu
Printre „performantele” profesionale ale Lucretia Cristescu se numara si faptul ca la foarte mulţi salariati li s-au calculat gresit drepturile banesti ce le reveneau din sentinte judecatoresti, astfel ca CFR Marfă a dat mai mult la unii si mai putin la alţii. Asa se face că s-a creat un haos in unitati si nu a fost rezolvat decat cu corpul de control al CFG-ului care desigur nu a sanctionat-o pe dna Cristescu ca sa nu bata la ochi si au fost sanctionati salariati mărunţi care nu aveau nici o vina. Asa ca managerul financiar al CFR Marfa ca drept multumire a mai fost păstrată la CFR Marfă ca fiind de neînlocuit inca 36 de luni adica 3 ani cu masina benzina si salariu brut de 6926lei/luna. Mai trebuie adaugat si faptul ca Lucretia Cristescu este şi cenzor la Rofesped unde l-a angajat şi pe fiul ei Marian Cristescu care desi nu are nicio treaba cu calea ferata ia si el un ban ca e baiatul bun la toate si deh e baiatul doamnei cenzor.
Cumetrie păguboasă pe spatele CFR Marfă
Tot in anul 2015 la Sucursala Marfa Bucureşti a iesit la pensie o alta doamnă care nu a putut obţine aprobare nici măcar o lună în plus. O cheamă Popa Mihaela şi era adjuncta doamnei Victoria Lucretia Cristescu adică sefa Oficiului Economic al Sucursalei Bucureşti. După plecarea acesteia la pensie, directorul CFR Marfă Laurentiu Georgescu a numit-o, fara concurs, in functie pe Elena Giurumescu ca nou angajat. Numai că aşa cum se practică peste tot, aceasta este sotia lui Ovidiu Giurumescu analist în cadrul CFR Marfă central şi foarte bun prieten cu doamna Lucretia Cristescu. Practic, Elena Giurumescu a aterizat acum la CFR Marfă de la firma Romfer Construct SA care deruleaza o multime de contracte cu CFR.
Firma Romfer Construct SA este controlată, printre alţii, de Liviu Sărămăţ (nume aflat pe lista beneficiarilor de despăgubiri bizare acordate de ANRP, cu numeroase contracte cu statul la activ), Gheorghe Ciuvăţ, un important sponsor al defunctei USL, Raluca Mănăilă (fiica lui Gavrilă Mănăilă, fost director CFR Călători) şi Sorin Gavrilescu (fost director tehnic la CFR Călători, cercetat, alături de colegul Mănăilă în celebrul dosar Necolaiciuc). Astfel, CFR Marfă si Sucursala de Marfa Bucureşti au contracte la ora actuală cu această firmă care din anul 2006 tot incheie contracte cu CFR Marfă din doi in doi ani cu valori cuprinse intre 2.000.000 de lei fara TVA si 2.500.000 de lei. Acum, Elena Giurumescu dă banii pentru lucrările efectuate de firma foştilor ei colegi, adica Romfer Construct. Obiectul contractului: lucrari de întretinere, verificări si reparatii linii si aparate de cale ce apartin CZM Bucureşti adica Centul Zonal de Marfa Bucuresti dupa noua denumire. Pentru toate aceste nereguli isi da semnatura domnul director de CZM Bucuresti, Liviu Popescu.
Contracte cu dedicație care ar putea intra în vizorul DNA
Poate totusi DNA va verifica aceste contracte care dureaza de 10 ani fara sa se sesizeze nimeni că această firma este unica care câştigă aceste contracte şi lucreaza cu CFR SA tot de atâţia ani. Totodata, liniile si aparatele de cale apartin infrastructurii. Cate linii si aparate are CZM Bucuresti sa faca un contract cu Romfer Construct SA pe o suma atat de mare? Aşadar, CFR Marfă merge pe pierderi de ani de zile, se disponibilizează personalul si nu se dau majorari la salariu ca si la CFR Călători si CFR Infrastructură de 10% ci doar 6% tocmai pentru ca nu sunt bani.
In schimb angajeaza oameni din afara, pe salarii mari, tine pensionarii pe salarii si mai mari cu masini la scara si bonuri de benzina plus alte bonusuri. Practic, angajatii CFR Marfă nu au nici o şansă să promoveze deoarece conducerea CFR Marfă angajează pensionari sau face numiri pe posturi de conducere pentru personal din afara pepinierei proprii. Ca atare, pana acum sotul Elenei Giurumescu se agita pentru compensările cu firma Romfer Construct, dar de acum inainte se agita soţia acestuia care are acum pixul ei stau compensarile catre firma respectiva.
Ion Teleanu
