Daca nimeni nu-i da spaga, normal ca il refuza madam Firea !!
Eurobus Diamond este un autobuz făcut la Ciorogârla. Super dotat, acesta nici măcar nu a fost primit în teste în Capitală.
Reprezentanții Primăriei Capitalei au afirmat în numeroase rânduri că înnoirea și modernizarea parcului auto al RATB sunt esențiale pentru decongestionarea traficului.
Cu toatre acestea, un autobuz făcut la Ciorogârla nu a fost primit nici măcar în teste în București, potrivit economica.net.
Autobuzul este dotat cu aer condiționat și cu motor Mercedes, au o lungime de 12 metri, podea joasă și trei uși de acces. Costul de achiziție variază între 158.000 de euro și 170.000 de euro bucata.
Însă, în 3 ani, s-au vândut doar 27 din cele 77 de autobuze fabricare la Ciorogârla, din cauza condiţiilor restrictive de calificare la licitaţiile organizate de primării şi regii autonome.
Un exemplu în acest sens este licitaţia de peste jumătate de miliard de lei prin care Primăria Bucureşti vrea să cumpere de la un singur producător 400 de autobuze, dintre care 320 de autobuze de 12 metri, 50 de autobuze de 10 metri si 30 de autobuze articulate de 18 metri.
Pentru că la Ciorogârla se fac deocamdată doar autobuze de 12 metri lungime, firma ilfoveană nu poate intra în cursa pentru câştigarea contractului. Prin urmare, aceasta a depus contestaţie şi a cerut Primăriei Capitalei să împartă licitaţia în mai multe loturi. Pe 31 iulie, Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) a respins contestaţia.
Ce spune Primăria Capitalei?
Referitor la acest subiect, Primăria Capitalei a transmis, printr-un comunicat de presă, că: ”Operatorul economic care se declară „nedreptățit” a mai făcut contestații la Consiliul National de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), în legătura cu licitații organizate atât de Compania Naţională de Autostrăzi și Drumuri Naţionale din România S.A, cât și de companii sau autorități publice locale din Iași, Cluj-Napoca și București, toate aceste contestații fiind respinse ca nefondate. De asemenea, a contestat, în prima fază a acestei licitații, caietul de sarcini, demers care s-a soldat cu o respingere din partea CNSC”
Primarul General, Gabriela Firea, va solicita modificarea legislației privind achizițiile publice în sensul responsabilizării celor care depun contestații, pentru ca actuala legislație le permite unor contestatari ‘de profesie’, să acționeze contra interesului cetățenilor prin întârzierea sau chiar suspendarea unor proceduri esențiale.
Pe de altă parte, Gabriela Firea vrea să-i acționeze în instanță pe cei care au declarat că documentația de achiziție ar fi fost făcută pentru favorizarea anumitor firme.
![by Eurobus Diamond este un autobuz făcut la Ciorogârla. Super dotat, acesta nici măcar nu a fost primit în teste în Capitală. Reprezentanții Primăriei Capitalei au afirmat în numeroase rânduri că înnoirea și modernizarea parcului auto al RATB sunt esențiale pentru decongestionarea traficului. loading... Cu toatre acestea, un autobuz făcut la Ciorogârla nu a fost primit nici măcar în teste în București, potrivit economica.net. Autobuzul este dotat cu aer condiționat și cu motor Mercedes, au o lungime de 12 metri, podea joasă și trei uși de acces. Costul de achiziție variază între 158.000 de euro și 170.000 de euro bucata. Însă, în […]](https://i0.wp.com/www.cocoon.ro/wp-content/uploads/2017/09/1-75.jpg?zoom=0.8999999761581421&resize=464%2C190&ssl=1)
Autobuz rominesc cu motor mercedes. Probabil ca pe acest motor s-au bazat constructorii de la Ciorogirla.Ce le recomand acestor constructori,consta in reorientarea lor din punct de vedere al motorizarii,catre o alta generatie de motoare. Analizind actualele motoare termice cu piston ( otto si diesell)la nivel mondial 2017,constatam,ca, se pasteaza aceleasi principii constructive vechi de peste un secol,si anume ;Succesiunea timpilor functionali,si Raportul de comprimare constant. .Analizind aceste principii vechi,grafic,tehnic,stiintific,constatam,influenta negativa a acestora,asupra rezultatelor,din punct de vedere;economic,rentabil,ecologic-calitativ si cantitativ. Actualele motoare,la nivel mondial 2017,nu sunt si nici nu pot fi controlate electronic,datorita raportului de comprimare constant. Acestea au controlat electronic,sistemele componente,respectiv,sist.de alimentare si de aprindere (in cazul motoarelor cu aprindere prin scintee.).Fundamental,este necesar,controlul electronic asupra presiunii de comprimare din cilindrii,pentru ca;din presiunea de comprimare,rezulta;plaja turatiei de exploatare,puterea dezvoltata,consumul de combustibil,si procentul de ardere-calitativ si cantitativ. Un alt element negativ al actualelor motoare ( otto si diesell),la nivel mondial 2017,consta,in imposibilitatea acestora de adaptare la conditiile din trafic,respectiv;traficul urban,si traficul de autostrada. Solutii inlocuitoare; Suprapunerea timpilor functionali, prin care se dubleaza cuplul motor,si RAPORT DE COMPRIMARE VARIABIL,supravegheat,controlat,si executat electronoc. Amanunte pe pagina mea de facebook,unde prezint un prototip in curs de finalizare ;Motor cu raport de comprimare variabil,cu doua trepte volumetrice,astfel; Prima treapta volumetrica,reprezinta~35%,destinata traficului urban,respectiv,viteza de deplasare de pina la 60km/ora.( 1500rot/min.),avind caracter functional permanent dupa pornire,si favorizind pornirea in conditii de temperaturi scazute. Depasind 60km/ora,(1500rot/min.),in traficul de autostrada,este activata si treapta a doua volumetrica,care reprezinta ~65%,formind un intreg cu prima 100%. Activarea,si dezactivare treptei a doua volumetrice,conditionata de solicitare( peste,s-au sub 60km/ora ,1500rot/min.),supravegheat,controlat si executat electronic. Acesta este un motor termic cu piston controlat electronic. Rezultate fara concurenta la nivel mondial,din punct de vedere;economic,rentabil,ecologic-calitativ si cantitativ. Implementare pe orice motor cu aprindere prin scintee( MAS-OTTO),s-au cu aprindere prin comprimare( MAC-DIESELL). Promovind astfel de solutii,nu aveti cum sa nu reusiti pe piata mondiala. Respect pentru;creatie,stiinta si tehnologie. ( A.Q. asigurarea calitatii CTC laboratoare ind.aerospatiala de aparare.),