Armata SUA testează, în prezent, un nou tip de roți, destinate să fie utilizate pentru vehiculele de transport al trupelor. Aceste roți își pot schimba forma într-o clipită, transformându-se în șenile, pentru ca vehiculul să se poată deplasa mai ușor pe terenurile dificile. Vehiculele înzestrate cu astfel de roți „cu geometrie variabilă” vor fi destinate să asigure accesul trupelor în cele mai dificile locuri, în medii în care vehiculele obișnuite cu greu ar putea răzbate.
Aceste neobișnuite roți se remarcă prin adaptabilitatea surprinzătoare la suprafața de rulare, manevrabilitatea extraordinară și suprafața sporită de contact pe care o oferă odată ce s-au transformat în șenile. Suprafețele accidentate, dificile, pe care roțile obișnuite nu mai fac față (zăpadă, noroi, nisip etc.) vor deveni în mod „miraculos” accesibile. Tranziția de la roată la șenilă se realizează foarte ușor, pentru conducătorul vehiculului: este de ajuns o simplă apăsare de buton
Rolul noului tip de roată este de a îmbunătăți mobilitatea, eficicacitatea și siguranța vehiculelor militare ale viitorului. Una dintre ultimele tendințe este orientată către producerea unor vehicule agile, capabile de performanțe de viteză superioare față de cele ale greoaielor transportoare clasice, care să fie utilizabile pe aproape orice tip de teren, oricât ar fi de dificil.
Roțile se pot transforma în șenile și, apoi, pot reveni la forma inițială într-un interval de numai două secunde. Sistemul este atât de bine pus la punct, încât transformarea poate avea loc în timp ce vehiculul se află în mers, fiind menținută direcția de deplasare și viteza. Datorită acestui sistem ingenios, vehiculele vor fi capabile să se deplaseze cu repeziciune atât pe șosele, cât și în condiții „off-road”.
Roata-șenilă nu este singura inovație care va îmbunătăți mijloacele de transport terestru ale Armatei americane. Vehiculele militare clasice destinate transportului de trupe (transportoarele blindate) dispun, de obicei, de geamuri de mici dimensiuni, care oferă un nivel sporit de protecție, însă limitează destul de mult vizibilitatea. Noile vehicule militare vor dispune, în afară de sistemul de deplasare revoluționar de tip roată-șenilă, și de dispozitive care vor putea asigura, la nevoie, o vizibilitate de 360 de grade, în jurul vehiculului.
Sursa: http://www.dailymail.co.uk
Autor: Tomi Tohaneanu
Interesant. Vad ca se fac fel de fel de adaptari,doar motoare adaptabile la conditii,nu fac. Analiznd actualele motoare termice cu piston(otto si diesell),la nivel mondial 2018,observam ca sunt fabricate pe acelesi principii vechi de peste un secol,si anume; Raportul de comprimare constant, si succesiunea timpilor functionali. Analizind aceste principii,grafic,tehnic,stiintific,constatam,influenta negativa a acestora,asupra rezultatelor,din punct de vedere;economic,rentabil,ecologic-calitativ si cantitativ. Actualele motoare(otto si diesell),la nive mondial 2018,nu sunt si nici nu pot fi controlate electronic,datorita raportului de comprimare constant. Acestea au controlat electronic,sistemele componente,respectiv;sist.de alimentare si sist de aprindere,in cazul motoarelor pe benzina. Fundamental este necesar,controlul electronic asupra presiunii de comprimare din cilindrii,pentru ca,din presiunea de comprimare rezulta; plaja turatiei de exploatare,puterea dezvoltata,consumul de combustibil si procentul de ardere-calitativ si cantitativ.Actualele motoare,nu indeplinesc conditia de adaptare la trafic,respectiv;traficul urban si traficul de autostrada. Solutii inlocuitoare; Raport de comprimare VARIABIL,cu doua trepte volumetrice,astfel; Prima treapta volumetrica reprezinta~35%,destinata traficului urban (conditii usoare),respectiv viteza de deplasare de pina la 60km/ora.(1500 rot/min.). Aceasta treapta volumetrica are caracter functional permanent dupa pornire,favorizind pozitiv pornirea in conditii de temperaturi negative(scazute). Depasind 60km/ora (1500rot/min.) ( solicitare in conditii grele),este activata si treapta a doua volumetrica,care reprezinta~65%,formind un intreg 100% cu prima treapta volumetrica. Activarea-dezactivarea treptei a doua volumetrica,conditionata de solicitare,supravegheat,controlat si executat electronic. Acesta este un motor controlat electronic in premiera mondiala. Rezultate fara concurenta la nivel mondial,civil,militar,NATO,din punct de vedere;economic,rentabil,ecologic-calitativ si cantitativ. Implementare pe orice motor termic cu piston OTTO si DIESELL. Prototip in curs de finalizare,si amanunte pe pagina mea de facebook. Asa ca,daca cu ”rotile adaptabile la conditii”au rezolvato, eu le rezolv motoarele (otto si diesell),adaptabile la conditiile de exploatare. Caut colaboratori si o unitate industriala pentru proiectul meu,care garantat,are rezultate deosebite din punct de vedere;economic,rentabil,ecologic-calitativ si cantitativ. Mentionez ca,fenomenele fizico-mecanice ce sunt la baza proiectului meu,au fost studiate si analizate in cadrul laboratoarelor ind.aerospatiale de aparare,unde am lucrat 25 de ani. Cu deosebit respect pentru;creatie,stiinta si tehnologie. A.Q. ( Asigurarea calitatii. CTC laboratoare aparatura bord aeronave,echipamente si tehnologii aerospatiale militare.)